【看长江之变】重庆果园港助力长江经济带建设 成为内陆开放前沿

转自重庆网络广播电视台2019年07月12日消息

导读:7月11日，“共舞长江经济带——看长江之变”网络主题活动在重庆两江新区启动。由中央重点新闻网站和省级重点新闻网站组成的采访团，首站抵达重庆两江新区果园港。

重庆网络广播电视台记者 张尹蓝

7月11日，“共舞长江经济带——看长江之变”网络主题活动在重庆两江新区启动。由中央重点新闻网站和省级重点新闻网站组成的采访团，首站抵达重庆两江新区果园港。

初次来到果园港，一眼望去，码头上整齐的排放着数个色彩鲜艳的集装箱，等待着有序的吊装。

重庆果园港相关负责人介绍，果园港是国内规模最大的河铁公水联运港区，目前，已建设5000吨级泊位16个，设计吞吐能力3000万吨，总投资105亿元。2018年货物吞吐量1573万吨，集装箱吞吐量31万TEU，商品滚装车吞吐量23.5万辆，铁路到发量830万吨。

同时，果园港还贯通长江黄金水道、中欧班列（重庆）、“陆海新通道”等多方向国际物流通道，铁、公、水多种运输方式在此无缝衔接。

不仅如此，果园港件散货码头已完成管控一体化系统一期建设，可实现业务流程的全生命周期监控。自动翻车机和自动装车机、散货皮带传输机等智能设备投入使用，使得装卸质量得到明显提升，方便物流运输。而智能地磅系统，通过库场、磅房、车辆进出关键点安装的车辆自动识别设备，对车辆进行有效跟踪和管理。

据全国劳动模范、果园港场桥司机胡万琪介绍，在没有引进智能化设备前，他一次只能操作一台场桥，每天必须爬到20余米高的桥吊上，就这样来来回回爬了10多年。而现在果园港实行了智能化改造，场桥司机只需在办公室里即可完成远程操控，不仅改善了场桥司机工作的风险程度，而且效率也大大提升，一个司机可以同时操作3-4台桥吊。“我们现在已经不用爬桥吊了，现在智能化改造后，对于我们司机而言，解决了工作风险，还加快了工作效率，实在要点赞！”